硬管的尺寸主要指内径和壁厚，有时也用通径表示。
1）内径d 硬管的内径的确定主要取决于允许的通流量和流速，而允许的流速又与管道在中的用途有关。为使其压力损失不致过大，管路不宜过长。一般推荐按下式确定其内径
d=4.63*(qv/v0)?
式中 qv——流经管道的流量(L /min)；
v0——允许的液流速度(m/s)。
对压油管道：当压力p< 2.5MPa时，v0=2m/s；当p=(2.5～16) MPa时，v0= (3～4)m/s；当p>16MPa时，v0≤5m/s。若为行走机械，且p>21MPa时，v0=(5～6)m/s。对回油管道，v0≤(1.5~2.5)m/s。对吸油管道，v0= (0.5~1.5)m/s。
按公式计算所得的管道内径，一般按大的方向圆整为标准值。
设计成型硬管时，请参照一下设计准则
在设计成型硬管时，请参照一下设计准则：
> 加工零件精度对于成型硬管不可行
> 评估小尺寸硬管的安装灵活性
> 一般而言，金属硬管折弯总成生产，更少的弯曲数量的硬管精度更高
> 因为公差的叠加，硬管上每一点处的尺寸变化会有所不同。通过限制成型硬管的误差来补偿的做法是不推荐的。
> 硬管总成安装以及拆除的便利性，在设计时应该加以考虑。
弯曲时，山西金属硬管折弯总成厂家，因为小车作为负载，被管子拉着向前，为了改善弯曲，金属硬管折弯总成批发，防止管子弯曲局部壁厚过火减薄，削减回弹，添加了助推安装。弯曲时，压模不单压紧管子，并且被助推力推进向前，以构成一个助弯的侧推力。
弯管臂和弯曲主轴连成一体、弯管弯模轴可改换、夹模上下活动，如许不单构造合理，添加了机械局部强度，并且构造简略，金属硬管折弯总成厂家，然后使电气线路也简化了。
当送进终一个弯时，苏州弯管加工加工在使用小车能够与压模相碰撞，这时可用“干预区”功用，即压模退回→小车持续送进→弯管臂返回→空间转角（POB）→夹模夹紧→夹头松开，小车退出干预区→压模压紧→弯曲管子。如许，弯管不单防止了小车同压模相碰撞，包管了终一个弯的顺畅完成，并且可以削减料头夹紧损掉，降低出产本钱。床身采用焊接构造，简略、紧凑。
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