在复杂的管路系统中，常常出现由于空间位置条件的限制，造成安装工作上的种种困难:成型的管子装不上去;弯过去、正过来，超高压软管总成原厂供应，凑合装上去的管子，将不可避免地产生局部的冷校正。根据管子通径和现场的具体情况不同，冷校正量从几毫米至几十毫米，有的达数百毫米。实践证明，超高压软管总成原厂批发，该量越大，其内应力也就越高，这些残留在管路系统中的安装应力，无疑地是极大隐息。
由于可以随意弯曲并在额定弯曲半径条件下弯曲所产生的内应力，所以，金属软管能给安装工作带来极大的方便，对管路系统的安全运行也起着一定的保障作用。这是某些管路系统必须使用金属软管的主要原因。
柴油高压油管断裂主要是由于装配时产生的内应力和由于高频振动引
柴油高压油管断裂主要是由于装配时产生的内应力和由于高频振动引起的弯曲疲劳破坏所造成的。主要原因有：
1、高压油管管夹位置不当或松脱
装配时，管夹所处的位置不正确或管夹松脱、漏装，都会降低高压油管的安装刚度，使高压油管固有的振动频率降低，当高压油管振动的固有频率与柴油机振动频率相同时，就会使高压油管产生共振现象，发生大幅度振动而使高压油管中部或两端发生疲劳断裂。
2、油管在修复、装配过程中，强行弯曲，使高压油管在急弯处产生应力，由于喷油时产生周期振动而发生疲劳断裂；油管外部磨损或制造时有内部裂纹，在使用中由于工作压力较高（一般在20Mpa左右），引起油管因裂纹而断裂。
在复杂的管道系统中，山东超高压软管总成厂家，由于空间位置条件的限制，超高压软管总成厂家，安装工作往往存在各种困难：成型管道无法安装；弯曲、转弯和配合不可避免地会产生局部冷校正。根据管道尺寸和现场的具体条件，冷校正的范围从几毫米到几十毫米，有时甚至几百毫米。实践证明，管道系统中安装残余应力的量越大，内部应力越高，无疑是一个很大的隐患。由于装卸模具的需要，硫化机的活动气缸会上下移动。铜蛇形管在反复往复运动后会发生疲劳断裂。虽然维修后可以继续使用，但停止维修会造成时间损失。虽然橡胶管具有良好的柔软特性，且能力也很强，但在耐压、耐温、抗老化等方面是一个薄弱环节，一般使用几个月后，无法继续使用。这里充分体现了金属软管良好的综合性能。
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